深圳发502万元扶持深港跨境水路运输，市交通运输局：正在酝酿空运纾困组合拳

原标题：深圳发502万元扶持深港跨境水路运输，深圳输市纾困市交通运输局：正在酝酿空运纾困组合拳

南方财经全媒体见习记者 石恩泽 深圳报道 在纾困物流堵点上，发万深圳正在发力。元扶运输酝酿

近日，持深深圳市商务局为766家企业下发3-6月深港跨境水路运输补贴，港跨共计502.2744万元。境水交通局正其中，空运获得最高补贴的组合公司是深圳市盛泰环宇供应链，达11万元。深圳输市纾困除此之外，发万还有诸如、元扶运输酝酿、持深、港跨、境水交通局正等不少从事电子制造的空运深圳上市公司。

本次跨境补贴是按照逐月退坡补方式实行，对符合条件的企业在今年3-6月内通过水路运输对香港（含中转）进出口的集装箱标箱数量，分别按照3月份428元/标准箱、4月份357元/标准箱、5月份285元/标准箱、6月份214元/标准箱的标准给予补贴（同一月份拼箱可补、一箱起补）。

除了上述政策以外，深圳还在近日下发的第五个“稳增长30条”纾困政策中，提出对2022年达到“水水中转”指标的集装箱港口企业，按吞吐量给予每标准箱5元补助。同时，延长深港跨境水路的补贴政策至年底。

深圳市交通运输局对南方财经全媒体记者表示，下一步将协调利用闲置的民航资源，支持航空公司开通运营“客改货”航班，增加货机运力，拓展货运航线。同时，落实好“稳增长30条”中的促进民航业加快恢复政策。

深圳为何如此重视水路补贴？

深圳职业技术学院管理学院教授牟彤华曾对南方财经全媒体记者表示，“水水中转”有助于扩大深圳港辐射范围，实现深圳港口与大湾区周边港口的融合发展。

根据《深圳港总体规划》（2035年）文件，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局：“两翼”指东、西部两大港口群；“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区；“三主”指以集装箱运输为重点的盐田、南山、大铲湾三大主体港区。

深圳市交通运输局港务管理负责人对南方财经全媒体记者表示，深圳港区以欧美航线为主，南山港区亚洲航线较多，大铲湾港区新增多条跨境电商快线。同时，深圳港已与东莞、惠州、佛山、中山、珠海、肇庆、云浮、广州等8个地市开通了21个组合港。

进出口贸易对于深圳，乃至大湾区而言都至关重要。据深圳海关统计，2021年深圳市货物贸易进出口达3.54万亿元人民币，连续第29年居内地外贸城市首位。

深圳市跨境电子商务协会副秘书长、研究院院长邢康男在采访中指出，水路是跨境电商企业最基础的物流通道，一则是成本低，二则是体量大，因此水运的价格关乎跨境企业的命脉。同时，海运物品更符合绝大多数日常消费品，深圳对此方面的重点扶持，对于广大消费者来说也具有普惠性。

此外，不少企业表示，其在香港所设的经销公司是出口业务中的重要点位。截至5月25日，深圳水路运输供港物资总量突破200万吨，供港物资专线船舶运输完成3685班次，总计运送超过40万标准集装箱。

然而，水路也有其局限性。邢康男指出，除了水路的周期相对较长，更为关键的是，不少高附加值的核心电子零部件，实际上并不适合走水路。“海运的温湿度，会使这些精密设备仪器受到一定的影响，若是后期无法使用，对企业来说损失巨大。”

虽然深圳已开辟相关专运航线，但对于不少中小型电子零配件的外贸企业来说，空运价格还是太过于昂贵。同时，这种类型的企业在体量上处于较为尴尬的区间，即向上达不到专门包机的级别，又有不得不通过空运运输的高精尖货品。“目前大多数企业都是找UPS、DHL、FedEx等国际货运巨头，成本对企业来说非常之高。”邢康男说。

8条“客改货”航线全力保供应链

针对企业空运成本高问题，南方财经全媒体记者从深圳市交通运输局了解到，目前深圳正在开展2项航空方面的资助工作：一是对2021年以前航空公司在深圳机场开通的满足条件的货运新航线、国内客运新航点等进行资助；二是正在开展2022年短期航空纾困政策工作，对2022年3月至6月新开通的定期客货运航线、新开通短期货运航线（含包机航线）等进行资助，目前已发放3月至4月资助资金约2676万元，同时还在开展5月至6月的资助审核工作。

另外，根据深圳市交通运输局提供的数据，在深港空运物流方面，自3月19日起，深圳每天开通1-3个班次至香港的货运包机航线。截至6月19日，已累计运输出港货物5645吨。

值得一提的是，在疫情影响下，全球客运航班减少，大量客机、客运航班时刻资源闲置。

对此，深圳市运输局表示，“为助力航空业恢复，目前深圳机场已开通了8条‘客改货’航线，在利用好闲置客机运力的同时，增加货机运力。同时，深圳机场还在协助航空公司申请闲置的客运航班时刻资源，拓展航空物流供应链。”

下一步，深圳市交通运输局将继续落实“稳增长30条”中的促进民航业加快恢复政策：对国内航空公司在深圳机场执行的客运和货运航班起降费按10%的标准给予补助；对基地航空公司在深圳机场承运的进出港客运量按每人次10元、货邮运量按每吨100元给予补助；对在深圳机场运营宽体机的国内航空公司，按每架次1000元给予补助，以及加快出台长期的客货运航线资助政策。

此外，去年深圳机场货邮吞吐量在中国内地机场中排名已跃升至第三名。据深圳机场2021年报，深圳机场国际及地区货量达65万吨，同比增长26.7%，占货邮总量比重提升至41.5%。

目前深圳已形成以大湾区为中心，贸易圈向东南亚、欧美、中东、澳新等重要区域辐射的格局。截至2022年6月底，深圳机场国际及地区全货机航点33个，覆盖北美洲（5个航点）、欧洲（8个航点）、亚洲（18个航点）、大洋洲（1个航点）等四大洲以及台湾地区（1个航点）。