顶着“500万元内最好用的最好制件家用SUV”光环的理想L9试驾车被曝空气悬架疑似断裂，外界并未因理想的用S用试声明而停止质疑。

7月18日，理想理想汽车回应称，悬破“是损试重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的驾车缓冲环破损。”

理想方面还表示，合理“因为供应问题，最好制件我们有部分试驾车使用了试制阶段的用S用试缓冲环。试制版虽然满足安全标准，理想但遇到大冲击工况会偶发失效。悬破实际量产版的损试缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的驾车冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的合理原因是，21寸轮毂成为了标配，最好制件缓冲的压力更大。”

理想汽车的回应中既描述了外部因素，也对零部件本身的问题做了解释。不过，不少业内人士在社交媒体上都对此表示质疑。

一位车企技术部门负责人对澎湃新闻表示，“以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑”这样的工况，即便是防爆胎也基本都会爆胎，轮毂也大概率会严重受损，“这么深的一个坑飞过去，一般车型的底盘也怕是不保。”

对于“部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环”的解释，该负责人更是表示不认同。他表示，首先要搞清“试制车”和“试驾车”的概念，试制是量产车的“草稿”，一般情况下绝不会对外公开，且只能取得临时牌照进行测试工作等；而试驾车则属于量产车，可正常办理牌照。

“需要注意的是，量产车用哪些零部件，都是要通过CCC强制性产品认证的。量产之前就要报备，报备过后再更换就是违规改装。那么这里的问题就是，理想这辆L9既然是试驾车，就是量产车，车身里怎么会出现试制版零部件？我认为违规操作和质量问题，必有一个。”

对于“以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑”这样的工况，一位车企售后人员对澎湃新闻表示，“我们这边刚刚遇到过相近时速通过5-10厘米坑的事故，两条防爆胎侧面直接爆出了大洞。”

所谓悬架，是指汽车的车架与车轮之间的传力连接装置，主要作用是过滤来自路面的震动，普通悬架一般由弹簧和减震筒组成。而空气悬架则把弹簧换成了空气弹簧，空气弹簧其最基本的工作原理是用空气压缩机形成压缩空气、将压缩空气送入弹簧的空气室中，以此改变车辆高度，达到更好的减震效果、提升驾乘体验。

一名车辆底盘相关工程师对澎湃新闻表示，一方面，在空悬板块，新能源车导入了大量新的国内制造商，整条制造链都还没有十分完善，这是一个可能发生问题的地方。另一方面，以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，瞬间压力过大确实会冲破减震器。

针对该事件，理想汽车供应商也在7月18日发布声明称：“截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为，我公司表示严厉谴责，并保留通过法律途径追责的权利。”

值得注意的是，尽管网络猜测不少，但并未有事发照片和视频还原现场情况，只流传了一张事故发生后的L9照片。

7月18日午间，理想汽车官方微博发布公告再度回应该事件，“近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。”

理想L9是理想汽车的第二款车型。该车型在今年6月21日正式上市，售价45.98万元，目前正接受预定，预计将在8月开启交付。

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