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南京公交限速引热议，媒体：公交不如单车快，城市治理别机械

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简介原创陈城光明日报南京公交新规在舆论场上沸沸扬扬。新规中，公交车路口车速被限制为直行20km/h、左转弯15km/h、右转弯10km/h，这样的速度虽然安全，但显然牺牲了乘车市民的出行时间，给上班族 ...

原创陈城光明日报

南京公交新规在舆论场上沸沸扬扬。南京新规中，公交公交车路口车速被限制为直行20km/h、限速左转弯15km/h、引热议媒右转弯10km/h，交不机械这样的单车速度虽然安全，但显然牺牲了乘车市民的快城出行时间，给上班族等出行人群带来不便。市治

虽然南京公交新规初衷是理别好的，是南京为了做好路口通行安全工作，毕竟很多城市的公交公交车开得“凶猛”，不可避免在人流密集交汇处出现事故。限速问题是引热议媒，

车速慢并不等于绝对安全，交不机械更何况公交出行的单车效率高低也事关城市交通秩序平稳，进而影响城市功能正常运转。

公共交通，安全为大，但这并不意味着，实现这一目标能以盲目牺牲效率和乘客体验为代价

。既能保持公交出行便捷，又能保证通行安全，实现二者平衡有诸多先进经验可循。因此，南京公交新规被热议“不如自行车快”的背后，城市治理者必须认识到，任何的民生工作、民生小事都不能机械理解相关概念，否则只会好心办坏事。

来源：光明时评

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