新能源车市继续维持高增长，月车有望仍是市强势国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计，暖新能源6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，汽车全年同比暴增130%，销量呈现强势良好增长态势，突破有可能创历史新高。月车有望

7月6日，市强势中汽协发布数据显示，暖新能源6月汽车行业销量预计完成244.7万辆，汽车全年环比增长34.4%，销量同比增长20.9%；1-6月，突破销量预计完成1200.2万辆，月车有望同比下降7.1%。市强势

自今年3月以来，暖新能源受局部地区疫情等因素影响，国内车市在3-5月持续大幅下滑趋势。随着吉林、上海等汽车生产重镇疫情缓解，以及一系列促消费政策的出台，6月车市明显回暖。

乘用车市场方面，根据乘联会7月6日发布的初步统计，6月全国乘用车市场零售192.6万辆，同比增长22%，较上月同期增长42%；全国乘用车厂商批发211.1万辆，同比去年增长37%，较上月增长33%。

乘联会表示，随着国家购置税政策的强势推出、疫情防控措施进一步优化，近期各级政府已经出台了一揽子提振经济、促进消费政策，对车市复苏有一定的促进作用，终端人气和成交均有提升。

对于车市下半年走势，乘联会指出，当前刺激政策能支撑销量回暖，但政策的启动期消费者并不着急购车，因此6月的增量效果较突出，7-8月相对平淡，见效最明显将在四季度的政策退出期。

尽管年内车市累计增速仍为负增长，但6月车市的强势回暖，让业内自4月以来的悲观情绪大幅缓解。

“对于下半年车市，目前还是比较乐观。消费韧性很强，维持（乘用车市场）增量200万辆的预期。”7月6日，乘联会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示。

产能提升释放市场需求

随着主要生产地区的疫情影响逐渐缓解，供应链逐渐修复，4、5月因疫情迟滞的产能和市场需求在6月开始释放。

今年3月及4月，约占我国汽车产量20%的长春、上海两地接连出现疫情。上海周边聚集大量的零部件企业，零部件企业断供产生的次生影响更为严重，影响了全国绝大多数车企的生产销售节奏。4月，汽车产销规模下滑超4成，为近十年以来同期月度新低。

但5月随着长三角等地的汽车供应商复工复产的比例不断提高，供应链初步修复。进入6月，供应端车企产能大幅提升的同时，车辆购置税减半政策的出台，更是为车市注入了一剂强心针。

供应端，4、5月期间，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。6月，大部分车企生产供应已接近恢复正常，并在追补此前两月损失的产量。例如，根据广汽集团发布的数据，广汽本田、广汽丰田6月产量分别同比增长49.78%和26.58%。

零售端的复苏，则是受多重因素影响，6月零售超强销量好于行业内对政策应有的走势预期。

首先，车购税减半的政策，提升了部分消费者的热情；其次，由于市场回暖明显，经销商信心增强，渠道库存的补货意识较强，销售节奏改善明显；此外，为确保国家促消费政策在上半年要真正见效，让消费者购车得实惠，近期部分主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期疫情造成的销量损失，冲击半年度目标。

不过，崔东树指出，由于成本上涨压力太大，加之厂商和经销商亏损严重，随着销量回升和目标顺利完成，未来车市价格回升的趋势将日益明显，早买早受益的效果必然体现。

新能源车销量或创历史新高

新能源车市继续维持高增长，仍是国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%，呈现强势良好增长态势，有可能创历史新高。

此前受疫情影响较为严重的中国，产能提升效果最为明显。乘联会数据显示，预计7月特斯拉中国销量为7.8万辆，环比增长142%，同比增长135%。

6月乘用车市场国内主流厂商的新能源车市场表现很强，尤其是比亚迪呈现超强高增长态势。

7月4日，比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为13.4万辆，同比增长162.7%，已是今年连续第四个月单月销量突破10万辆。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，这一数据已超越其去年全年销量（60.38万辆）。

据特斯拉的生产交付报告显示，2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，较比亚迪少了近8万辆，比亚迪上半年拿下全球新能源汽车销量冠军。 此外，其他主流企业表现也很强。乘联会数据显示，尤其是上汽通用五菱的销量突破4万辆，、奇瑞汽车、广汽埃安的销量突破2万辆。

“这是主流车企良好造车体系能力的体现，也符合中国中老年化和家庭小型化的趋势。A00级和A0级电动车的持续走强推动了主流车企电动车的强势发展，这也是电动化优势的明显体现。”崔东树表示。

造车新势力方面，汽车、小鹏汽车、汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家企业单月交付量过万。其中，小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车同比增速都在130%以上，蔚来、理想增速也超60%。

下半年，蔚来、理想、小鹏都将有新产品陆续上市，此前产品、定价、定位存在明显区隔的三家将短兵相接，蔚来下探，小鹏和理想向上进攻。

经历了2021年产品空窗期的蔚来今年迎来密集产品投放，其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付，此外中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5分别将于8月下旬和9月开始交付。

小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9将在8月启动预订，并于9月正式上市。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称G9将是50万以内最好的SUV。

理想汽车则于6月25日发布了第二款量产车理想L9，计划在8月底前启动用户交付，理想汽车董事长兼CEO李想称其为“500万以内最好的家用SUV”。

其他新势力方面，华为赋能深度合作的赛力斯6月新车交付量为7658辆，同比增长524.12%，月度销量持续提升。7月4日，AITO品牌发布了中型SUV问界M7，华为常务董事、终端BG CEO余承东扬言，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。

此外，重启的2022年新能源汽车下乡活动也将进一步带动零跑和哪吒的销量增长。日前2022年新能源汽车下乡活动正式拉开帷幕，参与企业总数达26家、车型共70款，其中哪吒V、哪吒V Pro、零跑T03、零跑C11均在其中。

乘着新能源车市东风，下半年大批车企密集发布新能源新车，有望推动新能源车市场持续受到消费者关注。

崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示，维持此前对今年新能源的预期，预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。

（作者：左茂轩 编辑：张星）

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